+86-020-37781645
sally@gzyishan.com
Søk
noSpråk
Hjem/Produkter/

MAZDA 3 MAZDA 6 deler

MAZDA 3 MAZDA 6 deler

hvorfor velge oss

 

 

1
productcate-1-1

One-stop løsning

Vi er forpliktet til kvalitet og konkrete handlinger. Det betyr at vi alltid leverer løsninger på en profesjonell og praktisk måte.

2
productcate-1-1

Tilpasset service

Rask og nøyaktig tilbud;Rettidig og effektiv oppfølging;Kvalitetssikring og service.

3
productcate-1-1

Profesjonelt team

Vi har tjue års erfaring innen bildeler, og har bygget et profesjonelt arbeidsteam.

4
productcate-1-1

24H Online Service

Du kan kontakte oss for å spørre om forhåndssalg, salg og ettersalgstjenester, og vi vil gi deg en meget tilfredsstillende Vi er til tjeneste online 24 timer i døgnet.

 

Hva er Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Tenningsspole Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

En tennspole er en viktig komponent i et kjøretøys tenningssystem. Den er ansvarlig for å konvertere lavspenningen fra batteriet til høyspenningen som trengs for å produsere gnister ved tennpluggene. Tennspolen fungerer som en transformator, og bruker elektromagnetisk induksjon for å generere høyspenningen som kreves for effektiv forbrenning i motoren.

Hjem 1234567 Siste side 1/17
ISUZU 4JA1 TAIL LAMP 8092385081

 

Funksjon av en tennspole

Tenningssystemet er en avgjørende del av et kjøretøys motor, og setter i gang forbrenning. Den består av flere komponenter, inkludert tennspole, tennplugger, fordeler (i eldre systemer) og kontrollmodul.
Tennspolen spiller en sentral rolle i tenningssystemet ved å generere den høye spenningen som kreves for å produsere gnister ved tennpluggene. Den er vanligvis koblet til kjøretøyets batteri og tenningsbryter. Når tenningsbryteren er slått på, flyter en lavspenningsstrøm gjennom tenningsspolens primærvikling.
Tennspolen transformerer lavspenningen fra batteriet til en høyspenningsutgang gjennom elektromagnetisk induksjon. Primærviklingen skaper et magnetfelt når strømmen flyter gjennom den. Dette magnetfeltet kollapser raskt når strømmen avbrytes, og induserer en høy spenning i spolens sekundære vikling. Høyspenningsutgangen fra sekundærviklingen sendes til fordeleren (eller direkte til tennpluggene i nyere systemer) for å lage gnister.
Transformasjonen av lavspenning til høyspenning gjennom induksjon i tennspolen er et avgjørende trinn i tenningsprosessen. Den sørger for at tennpluggene mottar en høyspentpuls, som ioniserer luft-drivstoffblandingen i motorsylindrene, og skaper en gnist som tenner blandingen og setter i gang forbrenning. Tennspolens evne til å generere høyspentgnister er avgjørende for effektiv motordrift og kraftforsyning.

 

 

Konstruksjon av en tennspole

Tennspolen består av to primære komponenter: primærviklingen og sekundærviklingen. Primærviklingen er laget av tykk tråd med relativt få omdreininger. Derimot er sekundærviklingen sammensatt av mye finere tråd med et betydelig høyere antall omdreininger. Primærviklingen er koblet til kjøretøyets elektriske system, mens sekundærviklingen genererer høyspenningsutgangen.

Kjernematerialet til tennspolen spiller en avgjørende rolle i konstruksjonen. Den er vanligvis laget av et ferromagnetisk materiale som jern eller stål, som bidrar til å intensivere magnetfeltet som genereres av primærviklingen. Kjernen er ofte formet som en hul sylinder eller en stabel med lamineringer for å minimere energitap gjennom magnetisk metning og virvelstrømmer.

Tennspolen har en høyspenningsutgangsterminal hvor høyspenningen som genereres i sekundærviklingen leveres. Denne terminalen er vanligvis koblet til fordeleren (i eldre systemer) eller tennpluggene (i nyere systemer) gjennom høyspenningsledninger. Den er designet for å tåle spolens høye spenninger uten elektrisk lekkasje.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

 

Typer tennspoler

 

 

Konvensjonelle tennspoler:Konvensjonelle tennspoler, også kjent som spoler i kanister-stil, har vært mye brukt i eldre kjøretøy. De er vanligvis montert utenfor motoren og består av en metallbeholder som rommer primær- og sekundærviklingene. Disse spolene er koblet til fordeleren, som fordeler høyspenningen til tennpluggene. Konvensjonelle tennspoler er relativt enkle i design og er kjent for sin holdbarhet og pålitelighet.

 

Fordelerløse tenningssystem (DIS) spoler:Med fremskrittet innen tenningsteknologi har distributørløse tenningssystemer (DIS) blitt mer utbredt. DIS-spoler er vanligvis montert direkte på tennpluggene eller nær tennpluggene, noe som eliminerer behovet for en distributør. Hver spole er ansvarlig for å levere høy spenning til en bestemt tennplugg. DIS-systemet bruker sensorer for å bestemme den nøyaktige timingen for gnistproduksjon for hver sylinder. DIS-spoler gir forbedret tenningsytelse og effektivitet sammenlignet med konvensjonelle spoler.

 

Spole-på-plugg (COP) tenningsspoler:Coil-on-plug (COP) tenningsspoler tar konseptet med DIS-spoler et skritt videre. I COP-systemer har hver sylinder sin egen tennspole montert direkte på tennpluggen. Denne konfigurasjonen eliminerer behovet for tennpluggledninger og gir enda mer presis og effektiv tenning. COP-tenningsspoler gir forbedret gnistenergi og bedre forbrenningskontroll, noe som resulterer i forbedret motorytelse og reduserte utslipp.

 

Forholdsregler for bruk

 

 

Hvis tenningsspolen brukes feil, vil det forårsake skade på tennspolen, så følgende punkter bør tas hensyn til: forhindre at tennspolen blir oppvarmet eller fuktig; ikke slå på tenningsbryteren når motoren ikke går; sjekk, rengjør og stram kretskontaktene ofte for å unngå kortslutning eller jording; kontroller motorytelsen for å forhindre overdreven spenning; tennplugger må ikke "henge fyr" i lang tid; fuktighet på tennspolen kan kun tørkes tørt med en klut og må ikke stekes med ild, ellers vil tennspolen bli skadet.

 

produktkategori

 

 

Tennspoler er delt inn i to typer:åpen magnetisk type og lukket magnetisk type i henhold til den magnetiske kretsen. Den tradisjonelle tenningsspolen er en åpen-magnetisk type. Jernkjernen er laget av silisiumstålplater på omtrent 0,3 mm. Jernkjernen er viklet med sekundære og primære spoler. Den lukkede magnetiske typen bruker en jernkjerne som ligner III for å vikle primærspolen, og sekundærspolen er viklet rundt utsiden. De magnetiske kraftlinjene dannes av jernkjernen for å danne en lukket magnetisk krets. Fordelene med lukkede magnetiske tennspoler er mindre magnetisk lekkasje, mindre energitap og mindre størrelse. Derfor er lukkede magnetiske tennspoler ofte brukt i elektroniske tenningssystemer.

 

Hvor lenge varer tennspolene?

Tennspoler varer vanligvis 80,000 til 100,000 miles. Men som med de fleste kjøretøykomponenter, kan visse forhold som de nedenfor føre til at de svikter tidligere.

 

 
Feil luft-drivstoff-forhold

Hvis drivstoff-luft-forholdet ditt er ute av balanse og får motoren til å gå for mager eller for rik, kan tennpluggene utvikle problemer som påvirker tennspolene. Dette er fordi blandinger med for mye luft (mager) kan slite ut tennplugger tidligere siden de krever mer spenning for å detonere, generere overdreven varme og er mer sannsynlig å feiltenne. På den annen side kan blandinger som er for tunge på drivstoff (rike) dekke tennplugger i karbonavleiringer.
I begge situasjoner blir tennspoler tvunget til å jobbe overtid for å levere nok spenning til å forbrenne dårlige luft-drivstoffblandinger eller overvinne skaden og skitten forårsaket av dem.

 
Feil tennpluggavstand

For at tennpluggene skal fungere som de skal, må avstanden mellom elektrodene være riktig avstand. For lite gap, og gnisten som genereres kan være for svak til å forbrenne drivstoffet godt. For stort gap, og gnisten kan ikke hoppe over gapet konsekvent eller kan tvinge tennspoler til å levere mer spenning.
Over tid øker tennplugggapene naturlig, så det er viktig å overvåke helsen til tennpluggene dine ved å være oppmerksom på disse seks tegnene at pluggene må skiftes ut.

 
Ventildeksel lekker

Selv om COP-tenningsspoler kan levere sterkere gnister med mer nøyaktig timing enn enkeltspoleoppsett, gjør deres plassering dem utrolig mottakelige for fuktighet - og det er ingen hemmelighet at elektronikk og fuktighet ikke blandes godt.

I mange COP-oppsett sitter spolen rett over tennpluggen, som ligger inne i et rør i motorens ventildeksel. Over tid kan gummien mellom tennpluggrøret og ventildekselet brytes ned og slippe olje inn i det røret, tilsmussing av tennplugger og tennspoler i prosessen.

 

 

Hva er symptomene på en sviktende tennspole?

En mislykket tennspole kan skade motoren din alvorlig, så hold øye med disse fem symptomene på feil på tennspole.

 

1. En tent kontrollampe for motor

Heldigvis, hvis kjøretøyet ditt har en datamaskin som kjører ting i stedet for en distributør, er sjansen stor for at den vil merke når en tenningsspole har blitt dårlig. Når den gjør det, vil den lyse opp motorlyset slik at en profesjonell tekniker kan bruke en OBD-II-skanner for å identifisere problemet.

2. Vanskeligheter med å starte motoren

Siden tennspoler er ansvarlige for å levere elektrisitet til tennpluggene, kan du legge merke til at det er vanskelig å starte motoren med en feilslått tennspole. Faktisk, hvis du har en enkelt tenningsspole, kan det hende at kjøretøyet ikke starter i det hele tatt på grunn av at ingen gnist blir levert til tennpluggene. Med COP-oppsett kan det imidlertid hende du må kjenne etter symptomer på en "død" sylinder, som rykkete eller sprutende starter.

3. Feiltenning

Den følelsen av å ha en "død" sylinder kalles feiltenning, og kan også oppstå under kjøring. Hvis motoren din gir feil, kan den gå dårlig, riste og vibrere når den går på tomgang – og rykke eller sprute mens du kjører. En dårlig feiltenning vil også føre til at kontrollampen din blinker, noe som indikerer et alvorlig problem som må løses umiddelbart. Feiltenning gir en utrolig belastning på motorkomponenter, så vi anbefaler å få bilen din undersøkt ASAP hvis du merker noen av disse symptomene.

4. Mindre kraft og redusert drivstoffeffektivitet

Når tennplugger ikke mottar nok elektrisitet fra tennspolen, kan det hende at de ikke gnister eller gjør det med jevne mellomrom - noe som resulterer i redusert effekt. Når dette skjer, kompenserer motoren for mangelen på kraft ved å forbruke mer drivstoff, noe som reduserer gasslengde og kan ødelegge tennpluggene. Så pass opp for stopp, langsom akselerasjon og grov tomgang, siden de alle er symptomer på en dårlig tennspole.

5. Tilbakeslag

Hvis motoren din prøver å brenne mer drivstoff for å kompensere for den dårlige tennspolen, kan den også slå tilbake. Tilbakeslag skjer når uforbrent drivstoff går gjennom eksossystemet og detonerer. Hvis motoren din slår tilbake, kan du legge merke til høye poppende lyder som kommer fra baksiden av kjøretøyet.

 

null

 

Vår fabrikk

Vi er den eneste agenten for mer enn hundre kjente produsenter, og hundrevis av innenlandske og verdensberømte bildelerfabrikker har tildelt oss en eksklusiv distributør.
Selskapet vårt ble etablert i 1998, etter 20 år med hardt arbeid, nå har vi rundt 750 ansatte, lagerareal på ca. 80,000 kvadratmeter, og vi har 13 selskapsfilialer, som inkluderer Beijing, Hangzhou, Nanchang lagringssenter ..ect.Vi har gjort store prestasjoner i Kinas innenlandske og globale bildelermarked.

 

Samarbeidspartner

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

FAQ

 

Spørsmål: Kjører du med en dårlig tennspole?

A: Hvis du vipper en enkelt tennspole, vil du sannsynligvis ikke kunne starte bilen din, enn si kjøre den. Hvis du har et COP-oppsett, kan det være mulig å kjøre kjøretøyet med en defekt spole, men vi fraråder det siden det kan være utrygt og skadelig for motoren din.

Spørsmål: Hva er symptomene på en dårlig tennspole?

A: 8 tegn på en defekt tennspole
Bilen din suger bensin. ...
Bilen din føles treg. ...
Du hører sprutende, hoste- og bankelyder. ...
Bilen går på tomgang og vibrerer. ...
Bilen din slår feil og slår tilbake. ...
Bilbodene dine. ...
Du sliter med å starte bilen din. ...
Kontrollampen lyser.

Spørsmål: Hva gjør tenningsspolen?

A: Hensikten med en tennspole er å konvertere lavstrømmen fra et bilbatteri til nok strøm til å tenne drivstoffet og starte motoren. Når det er et problem med en tennspole, vil det forårsake en rekke mekaniske problemer og ytelsesproblemer.

Spørsmål: Hvor mye koster det å bytte ut tennspole?

A: For standardkjøretøyer med konvensjonelle tennspoler, kan bytte av en enkelt tennspole variere fra $100 til $300. Men for kjøretøyer utstyrt med mer avanserte tenningssystemer som coil-on-plug (COP) eller distributorless ignition system (DIS) spoler, kan kostnadene være høyere, fra $200 til $600 per spole.

Spørsmål: Hva skjer med bilen når tenningsspolen blir dårlig?

A: Hvis en tenningsspole ikke fungerer som den skal, vil motoren sannsynligvis feiltenne. En feiltenning av motoren resulterer i en rykk- eller sprutende følelse når du beveger deg i normal hastighet. Når du stopper, kan en feiltenning fra en dårlig tennspole føre til at kjøretøyet kjører grovt, vibrerer eller rister.

Spørsmål: Kan du fikse en dårlig tennspole?

A: Lav- og mellomspenningsspoler som har blitt skadet kan repareres, renoveres eller erstattes. Reparasjon innebærer å fikse problemet uten å fjerne spolen fra kjernen.

Spørsmål: Hvordan vet jeg om tennpluggen eller tennspolen er dårlig?

A: Du vil få en feiltenning på enhver sylinder som har en eller begge som er dårlige, du kan bytte den mistenkte spolen eller tennpluggen med en sylinder som ikke feiltenner og se om feiltenningen går til den sylinderen. Hvis den reiser med spolen, er det spolen, hvis den reiser med pluggen, er det pluggen.

Spørsmål: Hvor mange spoler har en bil?

A: Den kompakte (eller multi-uttak) tenningsspolen gir én spole per par sylindere. For eksempel to spoler for 4-sylindrede motorer, tre spoler for 6-sylindermotorer og 4 for 8-sylindrede motorer og så videre.

Spørsmål: Bør jeg bytte ut alle tenningsspoler eller bare den dårlige?

A: Selv om det kun er mulig å erstatte den defekte spolen, anbefales det å bytte alle spoler hvis de nærmer seg slutten av levetiden. Dette bidrar til å forhindre gjentatte feil og sikrer balansert ytelse.

Spørsmål: Kan dårlige tennplugger forårsake spolefeil?

A: Når tennplugger slites ned, utvides gapet i hver tennplugg som avfyres, noe som betyr at spolen må gi en høyere spenning for å bygge bro over gapet. Denne ekstra belastningen på tennspolen kan forårsake spenningsoverbelastning som fører til overoppheting og til slutt feil.

Spørsmål: Kan en dårlig spole tømme batteriet?

A: En dårlig tennspole vil ikke tappe batteriet, og det er derfor. Tenningsspolen din får ikke strøm før du slår på nøkkelen. Så den eneste måten en dårlig tenningsspole kan tømme batteriet på er hvis en annen komponent sviktet og fortsatt gir den strøm når bilen din er slått av, eller noen har koblet noe galt.

Spørsmål: Kan en dårlig spole ødelegge en tennplugg?

A: Absolutt. Hvis pluggen ikke gnister når den skal, vil det uforbrente drivstoffet som skylles over det føre til våt begroing, noe som vil gjøre det vanskeligere for pluggen å gnistre når den endelig får et høyspenningsutbrudd av energi fra spolen.

Spørsmål: Hva er den enkleste måten å sjekke en tennspole?

A: For å teste for spenningsutgang, koble en gnisttester til høyspenningsutgangsterminalen på tennspolen. Skru deretter i gang motoren og observer gnisttesteren. Hvis gnisten er sterk og konsistent, fungerer tenningsspolen som den skal. Men hvis det ikke er noen gnist eller en svak gnist, er tenningsspolen defekt.

Spørsmål: Hva er koden for en spole på en bil?

A: Kode P0351 er definert som "Tenningsspole 'A' primær/sekundær kretsfeil." Det er en OBD-II diagnostisk feilkode (DTC) som indikerer en feil med tenningsspole 'A' (et problem med spolen på sylinder #1 eller dens krets).

Spørsmål: Må du koble fra batteriet for å bytte tennspole?

A: Du kan bytte ut en sviktende tennspole ganske enkelt hjemme, men husk at du har høye spenninger, så du må koble fra batteriet før du starter.

Spørsmål: Må du bytte ut alle 4 tennspolene samtidig?

A: Det er ikke alltid nødvendig å skifte ut alle fire tennspolene samtidig. Vanligvis, hvis en spole svikter, anbefales det å erstatte den defekte så snart som mulig for å forhindre ytterligere skade og sikre at motoren går jevnt. Men i visse scenarier kan det være lurt å skifte ut alle fire tennspolene samtidig.

Spørsmål: Hvordan kan du diagnostisere en dårlig spiralpakke?

A: Så du vet hva du skal se etter, her er seks vanlige symptomer på dårlig tennspole:
Tap av makt. Et av de første symptomene du kan legge merke til i tilfelle av en defekt tennspole er tap av strøm.
Dårlig akselerasjon og rykk.
Feil i motor.
Tilbakeslag.
Hard start og bilstopp.
Opplyst Check Engine Light.

Spørsmål: Hvor mye koster det å fikse defekte tennplugger og tennspoler?

A: Siden nyere kjøretøy har en tennspole for hver tennplugg, vil det ta lengre tid å bytte dem og øke arbeidskostnadene. En tennspolepakke kan koste rundt $150 - $300. Legg til arbeidskostnader på rundt $100 - $150 til utskiftingskostnaden for spolepakken din, og serviceregningen kan være så høy som $450.

Spørsmål: Hvorfor må tennspoler byttes?

A: Hvis du legger merke til at bilen din tennes feil eller stopper opp, kan det være en indikator på en dårlig tennspole. Andre symptomer inkluderer grov tomgang, feiltenning under akselerasjon og hard start. Denne delen kan slutte å fungere korrekt hvis et kjøretøy har dårlige tennplugger eller pluggledninger, eller hvis det er en overbelastning med spenningen.

Spørsmål: Hvilke verktøy trenger du for å bytte tennspole?

A: Du trenger et skrallesett, en reparasjonsmanual, en momentnøkkel og vernebriller for å erstatte en tennspole. For å skifte ut spolen, koble fra den elektriske kontakten og fjern festefestet. Hvert kjøretøy er forskjellig, så sørg for å følge kjøretøyspesifikke reparasjonsmanualer eller databaser.

Som en av de mest profesjonelle produsentene og leverandørene av mazda 3 mazda 6 deler i Kina, bringer vi hit mazda 3 mazda 6 deler av høy kvalitet til lav pris. Velkommen til å kontakte vår fabrikk for engros- og OEM-tjenester.

(0/10)

clearall